發(fā)布時(shí)間：2015-04-12
美國(guó)在1955年就推出了CD柴油機(jī)油，其主要是針對(duì)高含硫燃料而廣泛使用，70年代，美國(guó)建成了全國(guó)的高速公路網(wǎng)，柴油機(jī)不斷向著大功率、重負(fù)荷增壓柴油機(jī)方向發(fā)展，同時(shí)開(kāi)始對(duì)顆粒物有所限制；1983年以后的柴油機(jī)用油相對(duì)于CD油增加了機(jī)油耗、活塞沉積物的評(píng)價(jià)。此后，同于柴油機(jī)采用了直噴技術(shù)和功率的不斷增加，CE柴油機(jī)油用在該新型柴油機(jī)上出現(xiàn)了活塞環(huán)彈簧斷裂、活塞環(huán)黏滯、活塞銷卡死等問(wèn)題，因此，1991年推出了CF-4柴油機(jī)油規(guī)格。1993年美國(guó)環(huán)境保保法規(guī)要求柴油的硫含量不高于0.05%。CF-4柴油機(jī)油的排放法規(guī)變嚴(yán)，要求Noχ和顆粒物排放量進(jìn)一步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)做了很多改變以降低Noχ排放量。首先將第一環(huán)槽提高，同時(shí)將活塞變得短而輕，活塞頭上面變平，延遲點(diǎn)火時(shí)間，這樣不僅使氧化氮減少而且發(fā)動(dòng)機(jī)變得更苛刻。同時(shí)，由于硫含量被認(rèn)為是影響顆粒物排放的主要因素之一，柴油硫含量從0.4%降到0.05%,從而出現(xiàn)了CG-4規(guī)格。
1998年，美國(guó)柴油機(jī)的Nox排放量在1994年的基礎(chǔ)上又降低了20%，為滿足排放規(guī)格，發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩段活塞，進(jìn)一步延遲點(diǎn)火以降低Noχ排放量。與以前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油定時(shí)提前角都比較小，有利于降低Noχ排放，但直接導(dǎo)致機(jī)油黏度升高、過(guò)濾器堵塞等問(wèn)題，因CH-4規(guī)格便應(yīng)運(yùn)而生，既適用于低硫燃料也適用于高硫燃料。
此后，由于排放法規(guī)的更加嚴(yán)格，柴油機(jī)普采用了EGR和延遲點(diǎn)火等技術(shù)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量擴(kuò)散率增加，直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高，因此2002年推出了CI-4規(guī)格的柴油機(jī)油以滿足排放法規(guī)的要求。2007年，由于更嚴(yán)格的排放法規(guī)，原有的EGR技術(shù)和延遲點(diǎn)火都不能滿足Noχ排放量的降低，柴油機(jī)生產(chǎn)商采用了新的技術(shù)，如高效然燒排放技術(shù)（ACERT）及廢氣處理催化劑、粒子捕捉器等技術(shù)來(lái)降低排放。若采用粒子捕捉器，燃料油必須為超低硫柴油（硫含量為0.0015%）,與此同時(shí)，CJ-4不能覆蓋CI-4以及CH-4等柴油機(jī)油規(guī)格。因此可見(jiàn)，推動(dòng)柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的原動(dòng)力是環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，即降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣（碳?xì)浠衔?、氮氧化合物以及顆粒物等）的排放。
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上海默芮達(dá)（Merrind） heavy Duty-diesel Engine Oil
(API CI-4 PLUS /SL SAE 15W-40 )
選用國(guó)際深度精制高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油，選用雪佛龍國(guó)際添加劑，采用先進(jìn)的調(diào)和技術(shù)精制而成。專為具有尖端技術(shù)的重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，優(yōu)質(zhì)、高性能、多級(jí)、重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。
適用于那些在最苛刻條件下操作的、要求采用API CH-4 , SL;ACEA E7 或者 JASO DH-1 級(jí)別機(jī)油潤(rùn)滑的各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。特別設(shè)計(jì)用于渦輪增壓、最新型的電子控制式、包括帶有冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)和/或選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
本產(chǎn)品質(zhì)量性能完全超越美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API) CH-4及Global DHD-1規(guī)格要求；滿足美國(guó)環(huán)保署EPATierⅣ，非道路國(guó)III排放法規(guī)要求。是高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油，它可為在嚴(yán)苛條件下運(yùn)行的高速路與非高速路應(yīng)用提供有資可證的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。用于卡車運(yùn)輸、礦業(yè)、建筑、采石及農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的廣泛重型應(yīng)用與操作環(huán)境。
有效分散煙炱及沉積物，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油泥和活塞環(huán)沉積物生成，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。
熱穩(wěn)定性和氧化安定性能優(yōu)異，抑制低溫油泥和高溫沉積物的生成。
卓越的抗磨損性能和減摩效果，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
先進(jìn)的低硫、低磷及低灰分配方，
延長(zhǎng)各種尾氣后處理裝置壽命，并提高其功效。
杰出的酸中和及TBN(總減值）保持性能，
油品抗氧化增稠能力強(qiáng)，換油期超長(zhǎng)。
超低的蒸發(fā)損失，有效降低機(jī)油耗。
良好的橡膠相容性，有效保護(hù)密封材料，防止泄漏。
上海默芮達(dá)(Merrind) heavy Duty-diesel Engine Oil 推薦使用的應(yīng)用范圍要求:
MB-Approval 228.3
MAN M 3275-1
API CI-4
API SL Engine Test Requirements -
Cummins CES 20076
API CH-4/CF-4/CF/SJ
API CG-4/CF-4/CF X
ACEA E3 -
Volvo VDS-3
上海默芮達(dá)(Merrind) heavy Duty-diesel Engine Oil 推薦其用于：
中國(guó)，歐洲、日本和美洲制造商生產(chǎn)的自然進(jìn)氣與渦輪增壓柴油動(dòng)力設(shè)備
公路用輕型及重載卡車
非公路用工業(yè)，包括： 物料搬運(yùn)、建筑業(yè)、采石、采礦業(yè)和農(nóng)業(yè)
滬公網(wǎng)安備 31011702007878號(hào)
統(tǒng)計(jì)
