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眾所周知，微粒污染是導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)設(shè)備故障的罪魁禍?zhǔn)祝彩谴蟛糠謬?yán)重的設(shè)備部件損壞的主要原因。位居其次的破壞大戶是水分污染。最關(guān)鍵的是，這兩種威脅在任何潤滑壞境中都普遍存在，技術(shù)人員必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，清除潤滑油中1克污染物的費(fèi)用相當(dāng)于購買花費(fèi)的十分之一。因此，潤滑油清潔度的維護(hù)應(yīng)從最初的倉儲(chǔ)、裝卸和分裝環(huán)節(jié)抓起，然后進(jìn)一步在污染物對(duì)設(shè)備造成危害前，做好污染物的檢測和控制工作。

改掉壞的操作習(xí)慣需要一定的時(shí)間和大量的培訓(xùn)，但是建立先進(jìn)操作規(guī)范的回報(bào)是非常豐厚的，包括降低費(fèi)用、延長設(shè)備使用壽命、減少故障停工和減少維修投入，當(dāng)然也大大降低了更換潤滑油的總費(fèi)用開銷。

設(shè)備制造商設(shè)定了一個(gè)固有的潤滑油清潔度標(biāo)準(zhǔn)，潤滑油制造商生產(chǎn)達(dá)標(biāo)的潤滑油產(chǎn)品并銷售給終端消費(fèi)者。接下來，典型潤滑油污染流程開始了：潤滑油儲(chǔ)藏過程中，戶外條件下或灌裝油桶時(shí)要么是豎立存放，要么就是沒有進(jìn)行密封。接著，運(yùn)輸過程中，隨著不清潔機(jī)油量尺的使用、灌裝進(jìn)含有結(jié)塊殘?jiān)蛪m垢中轉(zhuǎn)集裝桶的操作，污染物不斷滲入潤滑油中。然后，在潤滑油加注機(jī)器設(shè)備過程中，通常不會(huì)采用透氣裝置，如此一來，潤滑油持續(xù)吸入塵垢和水汽；更糟糕的是常見的潤滑油槽大都是開放式的。幾乎在以上的每個(gè)環(huán)節(jié)，潤滑油都在吸入污染物，清潔度持續(xù)降低。

如何有針對(duì)性地防護(hù)污染，保持清潔？

存放

將潤滑油及其采用的泵、容器和相關(guān)工具全部存放在室內(nèi)的干凈的環(huán)境中，是終止這種潤滑油惡循環(huán)的第一步。同時(shí)，室內(nèi)儲(chǔ)存也能有效降低潤滑油的高低溫循環(huán)，避免溫度變化破壞添加劑的功效。如果是室外存放，散裝潤滑油桶會(huì)反復(fù)地加熱和冷卻，從而導(dǎo)致潤滑油發(fā)生熱脹冷縮過程增加排氣量。哪怕是對(duì)容器進(jìn)行密封，也無法防止這類排氣量的增加。

顯然，不是所有情況下都具備室內(nèi)儲(chǔ)存潤滑油的條件。但是，室外和豎立存放桶裝潤滑油的話，一旦天氣變化，潤滑油質(zhì)量將面臨浩劫。室內(nèi)豎立放置的油桶，下雨時(shí)雨水會(huì)積聚在桶蓋上，白天雨水遇熱升溫，桶蓋遇熱膨脹，桶內(nèi)空氣逃逸。到了夜晚，積水溫度降低，油桶遇冷緊縮，產(chǎn)生的真空吸力將水汽和灰塵吸入桶內(nèi)。

較好的室外存放方法應(yīng)該是：油桶要用柏油帆布蓋住或要放在屋檐下，并呈45度或270度角放置以最大的限度避免雨水積聚。最低要求，油桶也應(yīng)傾斜擺放，便于雨水迅速流出桶蓋。

更為理想的是，每間潤滑油生產(chǎn)工廠或設(shè)備維護(hù)點(diǎn)都為灌裝、桶裝或其它包裝的潤滑油設(shè)置專門的室內(nèi)倉庫或儲(chǔ)存柜。這類倉庫要環(huán)境條件好、配備防火裝置和防爆燈。同時(shí)，還要配備單個(gè)的一次性分配器或精良的可重復(fù)使用分裝容器（帶色標(biāo)區(qū)分的塑料分裝桶是比較理想的）、清潔的抹布和戴蓋廢油桶。

事實(shí)上，臨時(shí)待用分裝桶和分裝罐仍然相當(dāng)普遍，它們通常是非密封的，對(duì)滿溢或污垢進(jìn)入完全不設(shè)防。此外，為了注油方便，很多生產(chǎn)車間潤滑油容器的管口都是開放的。這樣一來，用來防止污染物進(jìn)入的管口形同虛設(shè)。

專家建議：當(dāng)儲(chǔ)油罐需要加油或更換機(jī)油時(shí)，采用帶有含軟管和過濾器的滾筒推車裝置的滾筒輸送車，這樣的話清潔分裝需要的設(shè)備一步到位，省去很多麻煩。還有一個(gè)好辦法就是，設(shè)備上每種潤滑油的加注接口使用不同的標(biāo)準(zhǔn)，從而避免加錯(cuò)油的情況發(fā)生。

包裝

潤滑油生產(chǎn)商應(yīng)該反思潤滑油包裝風(fēng)格，盡可能少采用桶包裝。如果顧客用油量較少的話，最好采用便攜式袋裝，可以使用一年。因?yàn)檫@種情況下，特大號(hào)包裝肯定不受歡迎。如果顧客用油量比較大并且采用手提包桶儲(chǔ)存的話，就必須確保散裝潤滑油符合國際清潔度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在卸裝到分裝桶時(shí)要進(jìn)行過濾。桶口必須配備干燥通風(fēng)裝置以減少水汽進(jìn)入浸。

而且，至少每年對(duì)儲(chǔ)存罐的潤滑油進(jìn)行一次抽樣檢測和污物清理。實(shí)在不行，也應(yīng)該清洗排出口和憑肉眼監(jiān)測其清潔度。

過濾器

對(duì)于大部分設(shè)備來說，防止?jié)櫥臀廴疚锏牡谝坏婪谰€無疑是過濾器。據(jù)相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，采取適當(dāng)?shù)倪^濾系統(tǒng)和潤滑油保養(yǎng)，水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命能延長4到10倍。滾柱軸承甚至可以將使用壽命延長50倍。其它的好處還包括減少機(jī)油更換次數(shù)和降低廢油處理費(fèi)用。

使用者將發(fā)現(xiàn)很多過濾器標(biāo)有分級(jí)，但很多人可能會(huì)誤讀這些數(shù)據(jù)。如果某個(gè)過濾器標(biāo)有標(biāo)稱的品級(jí)，那么它也只是個(gè)別生產(chǎn)商的任意值而不是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者就應(yīng)有所警覺。選擇過濾器是要看的是它的“絕對(duì)”定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，就是過濾器的最大過濾口值和允許通過的顆粒大小。

還有一個(gè)衡量過濾器的標(biāo)準(zhǔn)是定義過濾效率用的“Beta Ratio”，就是潤滑油中上游顆粒數(shù)除以下游顆粒數(shù)得出的值。例如，過濾器上游（即進(jìn)油端）特定體積的雜質(zhì)顆粒是100個(gè)，下游（即出油端）同樣體積中雜質(zhì)顆粒數(shù)是500萬，則其Beta Ratio值為0.5，即該過濾器的過濾效率是50%，如果某過濾器能將100百萬個(gè)雜質(zhì)顆粒過濾至1000個(gè)，那么它的過濾效率就高達(dá)99.9%了。

干燥

水污染是機(jī)械滑的第二號(hào)公敵。僅400ppm的水分就足以縮短85%的軸承壽命。潤滑油中水分的來源通常有潮濕空氣的冷凝反應(yīng)，溫度的下降，濃縮在儲(chǔ)存罐中的溶解性水分和設(shè)備機(jī)油槽的水分等。清潔水管和直沖式管式水分的另一種常見來源，還有熱交換器和封口的泄露等。

直觀檢查和實(shí)驗(yàn)室檢測可識(shí)別潤滑油中水污染的程度。另一個(gè)方法就是俗稱的變壓器油濕度檢查。只需要將一盞的噴燈放進(jìn)樣本油中，如果發(fā)生裂變，噴燈中就會(huì)出現(xiàn)水分。

許多環(huán)境濕度較重的車間可以引入一個(gè)密封的循環(huán)潤滑系統(tǒng)。事實(shí)上，很多時(shí)候儲(chǔ)存桶上用來查看機(jī)油情況的檢視鏡發(fā)生裂變或封口不好。有時(shí)候，倒油和換油時(shí)潤滑系統(tǒng)清潔不當(dāng)。新機(jī)油沒有通過過濾就直接加注到設(shè)備中，因此混合雜質(zhì)的潤滑油浸入。設(shè)備潤滑油槽應(yīng)該裝備一個(gè)空氣過濾器或老式的上隔板蓋，用于過濾大氣層污染和水汽滲入。另外，還可以采用透氣孔來過濾氣載污染物并添加干燥劑吸收水分，防止污染物進(jìn)入潤滑油中。

設(shè)備中的潤滑油最理想的狀態(tài)是清潔和干燥。這就要求我們?cè)谑褂们氨３譂櫥颓鍧?，正確儲(chǔ)存機(jī)油和進(jìn)行潤滑，同時(shí)在使用潤滑油的過程中保持它的清潔度。切記，不能用臟的摸布擦設(shè)備。

潤滑油清潔度國際分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

NAS1638等級(jí)是由美國國家航空航天工業(yè)聯(lián)合會(huì)（AIA）首次于1964年提出的，作為美國國家宇航標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在為1984年更新版本。它按5個(gè)尺寸區(qū)間范圍的顆粒濃度極限劃分等級(jí)，該等級(jí)工14級(jí)，因而適應(yīng)范圍較廣。

ISO4406為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的標(biāo)準(zhǔn)，目前在世界上許多國家獲得廣泛應(yīng)用。ISO4406與NAS1683具有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，例如，IAO4406等級(jí)為19∕16∕13時(shí)，對(duì)應(yīng)的NAS1683等級(jí)大約是8級(jí)?，F(xiàn)在新的標(biāo)準(zhǔn)是ISO4406-1999。

美國飛機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)（ALA）、美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）、美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）1961年聯(lián)合提出的SAE-6D油液清潔度標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)數(shù)量比NAS1683要少，只分了7個(gè)等級(jí)。