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舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用代表獨(dú)特的挑戰(zhàn)：
   · 與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的排放循環(huán)主要依賴于較高負(fù)荷的操作。
   · 而且由于是海水環(huán)境，因此催化劑的使用也很有挑戰(zhàn)性。

舷外發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)可以提供多種發(fā)動(dòng)機(jī)，原始設(shè)備制造商認(rèn)為這樣可以很好地滿足用戶的需求。如今典型的產(chǎn)品組合如下：

• 小型舷外發(fā)動(dòng)機(jī)：汽化式2沖程和4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
• 中型舷外發(fā)動(dòng)機(jī)：汽化式4沖程和直噴式2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
• 大型舷外發(fā)動(dòng)機(jī)汽化式4沖程、PFI（進(jìn)氣口噴射） 4沖程和直噴式2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
• 直噴式2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)于1996年投放市場(chǎng)。目前有兩個(gè)系統(tǒng)在采用，基于澳必托的空氣助力直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和龐巴迪（Bomardier）公司基于原始的Ficht/OMC系統(tǒng)的ETec技術(shù)。

為了獲得類似功率和扭矩特征的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了大量的研究和生產(chǎn)工作，因此，PFI在大排量4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用越來越普遍，包括：

• 增壓(Mercury Verado)
• 可變氣門正時(shí)（VVT）（鈴木和本田)
• 可調(diào)進(jìn)氣口歧管裝置（鈴木）

信息來源：Orbital Australia Pty Ltd.