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1工程機(jī)械專用發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能

(1)產(chǎn)品須具有超凡的高溫清凈性，防止因采用燃油直噴技術(shù)所造成的活塞環(huán)粘結(jié)和缸套拋光并保持發(fā)動(dòng)機(jī)高度清潔；

(2)比普通增壓柴油機(jī)油有更好的氧化安定性和熱穩(wěn)定性，能有效控制油品黏度增長(zhǎng)及活塞沉積物的生成；

(3)比普通增壓柴油機(jī)油更好的抗磨性，防止機(jī)件磨損，延長(zhǎng)使用壽命；

(4)極低的揮發(fā)性，有效降低機(jī)油消耗量。

工程機(jī)械專用發(fā)動(dòng)機(jī)油適用于國內(nèi)外各汽車廠生產(chǎn)的直噴、帶渦輪增壓中冷式如康明斯、沃爾沃、馬克等大功率重負(fù)荷工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如各類推土機(jī)、挖掘機(jī)、采礦設(shè)備、工程設(shè)備及發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑需求。

2工程機(jī)械液壓油的性能

(1)在高溫下可維持到與正常溫度下無異的黏度，保持足夠的油膜強(qiáng)度和油壓壓力，使作業(yè)快而有力，并且最大限度保護(hù)油泵不被磨損。

(2)工程機(jī)械液壓油內(nèi)含有特效極壓抗磨添加劑，確保油泵長(zhǎng)期在承受經(jīng)常性和突發(fā)性沖擊以及極重負(fù)荷條件下各部位能得到有效保護(hù)，保障其精密度，減少維修次數(shù)。

(3)工程機(jī)械液壓油具有極高的黏度指數(shù)，在高溫下有良好的表現(xiàn)；在低溫下確保容易流動(dòng)，降低能耗。

(4)工程機(jī)械液壓油對(duì)軸承循環(huán)管路及油箱給予全面保護(hù)，即使在野外作業(yè)時(shí)有少量水分進(jìn)入亦不會(huì)生銹或被腐蝕。

3液力傳動(dòng)油的使用性能

(1)低溫性和黏溫性：液力傳動(dòng)油的使用溫度范圍很寬，一般為-40C~17℃。自動(dòng)變速器的功能對(duì)液力傳動(dòng)油的黏度十分敏感。而組成自動(dòng)變速器的各部件對(duì)液力傳動(dòng)油的黏度要求不同。從提高液力變矩器的傳動(dòng)效率，控制系統(tǒng)動(dòng)作的靈敏性角度看，黏度低有利： 為滿足齒輪和軸承的潤(rùn)滑要求，減少液壓控制系統(tǒng)和油泵泄漏，液力傳動(dòng)油的黏度也不能過低。因此，液力傳動(dòng)油必須兼顧多種功能，具有適當(dāng)?shù)酿ざ群土己玫牡蜏匦浴匦浴?span>

(2)熱氧化安定性：液力傳動(dòng)油的熱氧化安定性是使用中一個(gè)極為重要的問題，因?yàn)橐毫鲃?dòng)油的使用溫度很高，如熱氧化安定性不好，則會(huì)生成油泥、漆膜和沉淀物。少量沉淀物便會(huì)使自動(dòng)變速器液壓控制機(jī)構(gòu)的管路和閥門的工作受到影響，油內(nèi)氧化生成的酸或過氧化物對(duì)軸承、橡膠密封材料也有損害。因此，對(duì)液力傳動(dòng)油熱氧化安定性要求嚴(yán)格。各種規(guī)格液力傳動(dòng)油熱氧化安定性多采用氧化試驗(yàn)來評(píng)定。

(3 )抗磨性或極壓抗磨性：為確保自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)、軸承、墊圈和油泵等長(zhǎng)期正常工作，要求液力傳動(dòng)油必須潤(rùn)滑良好。變速機(jī)構(gòu)中主要零件的接觸面多為鋼和鋼、鋼和青銅等，則液力傳動(dòng)油應(yīng)保證對(duì)不同材料的摩擦副都應(yīng)具有良好抗磨性。液力傳動(dòng)油的抗磨性是通過四球機(jī)磨損試驗(yàn)、梯姆肯磨損試驗(yàn)和葉片泵試驗(yàn)來評(píng)定的。

(4)與橡膠材料的適應(yīng)性：液力傳動(dòng)油不應(yīng)使自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)中使用的丁腈橡膠、丙烯橡膠和硅橡膠等密封材料過分膨脹、收縮和硬化，否則將會(huì)產(chǎn)生漏油和其他危害。液力傳動(dòng)油與橡膠密封材料的適應(yīng)性通過橡膠浸泡試驗(yàn)來評(píng)定。

(5)摩擦特性：自動(dòng)液力變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的離合器屬于濕式多片摩擦離合器，液力傳動(dòng)油作為摩擦介質(zhì)，要求有與摩擦片相匹配的靜、動(dòng)摩擦系數(shù)，否則會(huì)影響換檔性能。

(6)抗泡沫性：液力傳動(dòng)油產(chǎn)生泡沫對(duì)液力傳動(dòng)系統(tǒng)危害極大。泡沫使液力變矩器傳遞效率下降；泡沫影響自動(dòng)控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確性；泡沫的可壓縮性導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)和下降，甚至供油中斷。

4工程機(jī)械齒輪油的性能

(1)良好的極壓性，即在摩擦面接觸壓力非常高、油膜容易破裂的潤(rùn)滑條件下，能夠防止燒結(jié)熔焊等摩擦面損傷。極壓性的改善必須依靠極壓添加劑，它是一種分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，這些化合物在摩擦表面的溫度達(dá)到足夠高時(shí)，便與齒輪金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜，此固態(tài)膜的臨界剪切強(qiáng)度低于基本金屬，摩擦副滑動(dòng)時(shí)的剪切運(yùn)動(dòng)就在固態(tài)膜中進(jìn)行，從而防止金屬表面出現(xiàn)膠合或擦傷。

(2)適當(dāng)?shù)酿ざ?。車輛齒輪在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，齒面經(jīng)常處于彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)，此時(shí)，齒輪油的黏度對(duì)承載能力有重要影響。油的黏度高，彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜厚度厚，齒輪油的承載能力高，有利于齒面保護(hù)，但是黏度不是越高越好。因?yàn)?，齒輪工作時(shí)攪動(dòng)齒輪油，液體內(nèi)摩擦產(chǎn)生摩擦熱，會(huì)使油溫升高。油溫升高，齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易被破壞，所以齒輪油的黏度不可太大。因此要求齒輪油的黏度要適當(dāng)，具體說應(yīng)滿足如下要求，在最低工作溫度下的最大黏度須能保證汽車不經(jīng)預(yù)熱可以順利起步；在一般運(yùn)行工況下齒輪油內(nèi)摩擦消耗不應(yīng)使所傳遞的功率明顯下降；在最高工作溫度時(shí)的黏度須保證齒輪的可靠潤(rùn)滑。

(3)良好的黏溫性能。即隨著工作溫度的變化，黏度變化要盡可能小，以保證在低溫時(shí)具有足夠的流動(dòng)性，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有足夠量的油帶到齒面及軸承，防止出現(xiàn)損傷。在高溫時(shí)黏度不致降低太多，要能形成足夠厚的潤(rùn)滑油膜。

車輛齒輪油除以上性能要求外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性，對(duì)金屬腐蝕性要小，儲(chǔ)存安全性要好等。

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