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汽油發(fā)動機和小型高速柴油發(fā)動機的異同、發(fā)展方向

發(fā)布時間：2010-10-28

汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機都屬于內(nèi)燃機，都是燃燒燃料后通過推動汽缸內(nèi)活塞作往返運動來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛前進的機械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟性，以及外形特點等。
汽油發(fā)動機中，油氣混合進入汽缸后，在壓縮接近終了時由火花塞點燃。因此，汽油發(fā)動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統(tǒng)。為保證汽油機的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點火系是發(fā)生故障比例較高的部位。此外由于汽油的燃點較低，汽油機的壓縮比就不能太高，以免油氣自燃，因此其熱效率和經(jīng)濟性較柴油機差。汽油機的優(yōu)點在于其體積小、重量輕、價格便宜、啟動性好，最大功率時的轉(zhuǎn)速高，工作中振動及噪聲小。因此在很多生活工作領(lǐng)域，汽油機得到了廣泛的應(yīng)用。柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，燃油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，燃油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合與動力要求高的領(lǐng)域使用。柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時啟動困難。在環(huán)保方面，柴油機的二氧化碳排放平均比汽油機的低30%－35%。

詳見下表的比較

	汽油發(fā)動機	柴油發(fā)動機
燃料	汽油	柴油
燃料能量密度	柴油為各日常燃料中最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上
燃料揮發(fā)性	較強	不易揮發(fā)
燃料燃點	220－250℃	著火點較高
點火方式	火花塞點燃	壓燃式
壓縮比	一般≤10	一般為16－22
熱效率	35%	45%
經(jīng)濟性	燃油及較高，比汽油節(jié)油15%－30%
特點	體積小、重量輕、起動性好，價格便宜最大功率時的轉(zhuǎn)速高；振動及噪聲小	可靠性高、比較笨重、體積較大，成本較高，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車起動困難

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