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    我們的專(zhuān)家對(duì)潤(rùn)滑油和添加劑及國(guó)內(nèi)外的潤(rùn)滑油技術(shù)信息也非常了解，今天講解協(xié)議愛(ài)什么樣的機(jī)油最節(jié)能環(huán)保?！?/span>

    從機(jī)油的規(guī)格來(lái)講，目前的GF-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油燃油經(jīng)濟(jì)性最好，或者說(shuō)最環(huán)保節(jié)能，GF-4機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了燃油經(jīng)濟(jì)改進(jìn)指標(biāo)，對(duì)比油為5W-30SG標(biāo)準(zhǔn)油?！?/span>

    GF-4是國(guó)際乘用車(chē)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)委員會(huì)的規(guī)格，英文簡(jiǎn)稱(chēng)ILSAC，是由日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和美國(guó)三大汽車(chē)公司共同發(fā)起，GF-4和SM性能大致相當(dāng)，但只有0W-20、5W-20、0W-30、5W-30、10W-30 5個(gè)粘度級(jí)別，其它如15W-40、10W-40等高耗能的粘度類(lèi)別已經(jīng)不再被日本和美國(guó)的汽車(chē)制造商使用，GF-4機(jī)油對(duì)比SG5W-30標(biāo)準(zhǔn)油必須要有一定的節(jié)省燃油效果，硫含量也要求不大于0.5%，磷含量不能大于0.08%但磷含量也不能小于0.06%。所以說(shuō)GF-4規(guī)格的機(jī)油是最環(huán)保節(jié)能的機(jī)油?！?/span>

    時(shí)代在進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)在進(jìn)步，潤(rùn)滑油技術(shù)也在進(jìn)步，在一些老修理師或老司機(jī)的概念中到了夏季天氣炎熱了就該換上15W-40或者20W-50粘度大一些的機(jī)油，這種觀點(diǎn)已經(jīng)不符合現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的要求?，F(xiàn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝越來(lái)越先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的配合間隙越來(lái)越精密，像5W-20這樣低粘度的機(jī)油在啟動(dòng)瞬間要比高粘度的機(jī)油更迅捷地泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)精密配合間隙，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的干摩擦；5W-20這樣低粘度的機(jī)油在汽車(chē)啟動(dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也較粘度大的機(jī)油噪音要?。辉谄鸩綍r(shí)使用5W-20這樣低粘度的機(jī)油也會(huì)比高粘度的機(jī)油駕駛感覺(jué)油門(mén)較輕；5W-20這樣低粘度的機(jī)油循環(huán)快，使發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱也快。
    就GF-4和SM汽油機(jī)油規(guī)格而言，GF-4和SM汽油機(jī)油規(guī)格抗磨性要比其它汽油機(jī)油規(guī)格嚴(yán)格很多，在SM和GF-4規(guī)格中規(guī)定:程序ⅣA閥系磨損試驗(yàn)平均凸輪軸磨損不大于90um，而SL和GF-3規(guī)格,同樣是程序ⅣA試驗(yàn)要求的閥系磨損試驗(yàn)平均凸輪軸磨損是不大于120um。從程序ⅣA來(lái)看GF-4和SM汽油機(jī)油規(guī)格的抗磨性要求要比GF-3和SL汽油機(jī)油規(guī)格嚴(yán)格很多。

    “低粘度的GF-4和SM機(jī)油為什么有這么好的性能 ？

    “這主要靠使用超高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油和性能優(yōu)異的添加劑來(lái)實(shí)現(xiàn)，尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性必須要依靠使用含鉬的摩擦調(diào)節(jié)劑才能通過(guò)節(jié)油實(shí)驗(yàn)，GF-4機(jī)油在實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油的同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力減少，使駕駛變得更加順暢?！?/span>