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潤滑油都有它的使用壽命，這個(gè)使用壽命就是它的換油期

潤滑油的合理使用的關(guān)鍵是選擇合理的換油期。

換油期過長(zhǎng),會(huì)增加機(jī)械磨損的概率;過短,則會(huì)造成潤滑油的浪費(fèi)和引起生產(chǎn)成本的提高。

通常潤滑油的換油期有兩種；

一種是“推薦換油期”。

它是由機(jī)械設(shè)備制造廠根據(jù)機(jī)械設(shè)備的材質(zhì)、工況、使用條件等因素，在設(shè)計(jì)階段就規(guī)定的。由于制造廠一般多從設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和長(zhǎng)壽命考慮，所設(shè)定的換油期往往比較保守，偏短。但對(duì)油品的充分利用和經(jīng)濟(jì)性考慮不夠。

另一種是“強(qiáng)制換油期”。設(shè)定一些有目的、有選擇的，能真實(shí)反映油品質(zhì)量的，同時(shí)又比較容易測(cè)試的對(duì)油品變質(zhì)比較敏感的理化指標(biāo)作為換油指標(biāo)。并規(guī)定它的臨界值范圍。此指標(biāo)一般有5至6項(xiàng)。檢測(cè)結(jié)果只要有一項(xiàng)超標(biāo)，整個(gè)油品就被判不合格，即“一項(xiàng)否決”需要換油。顯然這種換油期可視作更為合理、經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)然，換油期并不是越長(zhǎng)越好。例如，一個(gè)潤滑油它的使用期為2000個(gè)工作小時(shí)，已經(jīng)在某設(shè)備中運(yùn)行了1800小時(shí)，按照經(jīng)驗(yàn)，它的潤滑保護(hù)能力已可能下降至初期使用時(shí)的20-30%，如一味采用補(bǔ)加新油的方法,來延長(zhǎng)油品的使用周期,維持生產(chǎn),可能會(huì)帶來如下問題：第一,添加的新油并不能使運(yùn)行油的質(zhì)量恢復(fù)如初,也就是說當(dāng)添加的新油與運(yùn)行油的比例過小,對(duì)運(yùn)行油質(zhì)量的回升并不能起作用，而加量過大,則經(jīng)濟(jì)上不合算。以補(bǔ)加新油的方法來延長(zhǎng)換油期，尚要經(jīng)過經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，從而判斷補(bǔ)油合算還是換油合算。第二，油品經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的氧化產(chǎn)物越積越多，不因添加新油而可排除，它的繼續(xù)變質(zhì)直至不能使用，是不可避免的。第三，有些小油箱的設(shè)備，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱小，循環(huán)頻率高，使用環(huán)境惡劣，機(jī)油油耗大，它的單位補(bǔ)油量往往超過一次換油量。此時(shí)換油期的意義變得模糊。例如，一輛轎車的正常補(bǔ)油量約為每100公里0.1 升，達(dá)5000公里時(shí)就已補(bǔ)油5升，轎車的油箱一般為4升，也就是說此時(shí)油箱中的潤滑油基本上已不是原來的油了，而是處于不同程度新舊油交叉狀態(tài)，盡管仍有潤滑保護(hù)作用，但潤滑質(zhì)量與完全換成新油的差別很大。

工業(yè)潤滑油大多通過油箱循環(huán)使用，有些油箱容量很大，如汽輪機(jī)組的循環(huán)油箱裝油量可達(dá)30-40噸，注塑機(jī)油箱容量可達(dá)5、6噸或10來噸，壓縮機(jī)組的油站油箱裝油量也很可觀。因此，工業(yè)潤滑油的換油成本很高。所以對(duì)潤滑油的換油期要求常常是越長(zhǎng)越好。前面已經(jīng)講過；油品經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)行必然會(huì)衰敗變質(zhì)。因此如何合理地規(guī)定換油期的測(cè)試項(xiàng)目和質(zhì)量指標(biāo)的數(shù)值范圍作裁定根據(jù)十分重要。

實(shí)際上一個(gè)油品換油期的建立，是長(zhǎng)期考核的結(jié)果。而且必須從油品質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行安全、經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面加以綜合考慮才能制定出相對(duì)科學(xué)合理的換油期。這也就是影響我國潤滑油換油期品種不夠齊全，內(nèi)容不夠完善的重要因素。