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                    成溝點(diǎn)檢測(cè)  重負(fù)荷車輛齒輪油低溫性能測(cè)試項(xiàng)目

    概念    一般潤(rùn)滑油的低溫性能常以其凝點(diǎn)或傾點(diǎn)表示。唯獨(dú)只有重負(fù)荷車輛齒輪油GL-5需以測(cè)試“成溝點(diǎn)”℃來表示油品的低溫性能。三種測(cè)試概念分述于下。

    凝點(diǎn)   試油在規(guī)定條件下冷卻至停止移動(dòng)時(shí)的最高溫度稱作凝點(diǎn)，以℃表示。凝點(diǎn)的高低與油品的蠟含量有直接關(guān)系：蠟含量越多，凝點(diǎn)越高，反之凝點(diǎn)越低。

    傾點(diǎn)   在規(guī)定條件下被冷卻的試油，開始連續(xù)流動(dòng)時(shí)的最低溫度稱作傾點(diǎn)，以℃表示。傾點(diǎn)和凝點(diǎn)都是石油產(chǎn)品低溫流動(dòng)性的指標(biāo)，由于傾點(diǎn)更能反映油品在低溫下的流動(dòng)性，我國(guó)與國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織一致，啟用傾點(diǎn)來表示。不同原油基所屬的潤(rùn)滑油，其傾點(diǎn)與凝點(diǎn)的差值不等，一般情況下，同一油品的傾點(diǎn)較之凝點(diǎn)高約3-5℃。

    成溝點(diǎn)   試驗(yàn)油樣在規(guī)定溫度下，置于規(guī)定的容器（內(nèi)徑92mm，高114.3mm圓筒）中存放18小時(shí)，用金屬片（方頭鋼片）從底部把半固體試樣切出一條溝,然后在10秒鐘內(nèi)觀察試樣是否流到一起并覆蓋住容器底部。若在10秒內(nèi)油樣流回并完全覆蓋容器底部，則判屬不成溝，反之為成溝。    

    分析、比較成溝點(diǎn)與傾點(diǎn)兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目

    雖然考察的都是油品在低溫下的流動(dòng)性，但成溝點(diǎn)著重于顯示油品的自我彌合能力，反映的是非牛頓流體的流動(dòng)性。而傾點(diǎn)反映的卻是在人為傾斜狀態(tài)下的流動(dòng)性，更多表現(xiàn)的是從半固體狀態(tài)變?yōu)橐后w的油品狀態(tài)的變化。方法顯示，成溝點(diǎn)檢測(cè)時(shí)底層試樣處與液高111.6mm（試油高度，英制換算公制）的試樣重力的壓強(qiáng)下，產(chǎn)生的流動(dòng)性要較傾點(diǎn)測(cè)試時(shí)因試樣傾斜形成的流動(dòng)性所獲得的外部條件更為著力。所以，一般情況下，成溝點(diǎn)比同一油品的傾點(diǎn)低約10℃左右。例如；某車輛齒輪油的傾點(diǎn)為-10℃，它的成溝點(diǎn)約為-20℃。

    成溝點(diǎn)用作重負(fù)荷車輛齒輪油低溫性能測(cè)試項(xiàng)目的原由

    由上比較可知，成溝點(diǎn)測(cè)試時(shí)，有一個(gè)不容忽視的外部因素；因液體的高度所形成的壓力，也就是說凝固了的液體可能因受壓而增加了流動(dòng)性。這一狀況與油品在雙曲線齒輪箱種的狀態(tài)非常相似。雙曲線齒輪在運(yùn)行時(shí)，其齒輪間的嚙合壓力非常大，對(duì)于齒輪油而言就是一種有壓操作，因此，對(duì)應(yīng)GL-5重負(fù)荷車輛齒輪油，采用成溝點(diǎn)測(cè)試方法檢測(cè)它的低溫流動(dòng)性具有合理性。再者，造成油品失去流動(dòng)性的主要成因是：在低溫下油中的蠟結(jié)晶析出，它懸浮在油相中形成晶格，將油液包容于晶格內(nèi)，從而使油液整體失去流動(dòng)性成為半固體。當(dāng)外部壓力施加其上時(shí)，晶格被破壞，使部分油液恢復(fù)了流動(dòng)性。所以，潤(rùn)滑油的低溫流動(dòng)性確與所受外部壓力有關(guān)。

    車輛齒輪油成溝點(diǎn)的概念和測(cè)試方法，源自美國(guó)軍用車輛齒輪油規(guī)格MIL-L2105，從1962年發(fā)布2105B開始，至1997年已發(fā)布有2105E規(guī)格，均包含有成溝點(diǎn)檢測(cè)項(xiàng)目。專家認(rèn)為：在車輛齒輪油中引入成溝點(diǎn)考核其低溫流動(dòng)性比較合理。其試驗(yàn)方法編號(hào)FTM3456。中石化引進(jìn)后，行標(biāo)方法號(hào)為SH/T0030。

    “希區(qū)柯克”實(shí)驗(yàn)  

    車輛齒輪在齒輪箱中采用飛濺潤(rùn)滑方式完成潤(rùn)滑，沒有外部循環(huán)油路。冷啟動(dòng)時(shí)就是依靠部分浸泡在油流中的齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)油液飛濺到整個(gè)油箱中需要潤(rùn)滑的部位。曾經(jīng)有一個(gè)經(jīng)典的“希區(qū)柯克”實(shí)驗(yàn)，反映了這個(gè)過程，見圖1。