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一、冷卻系統(tǒng)的功能

發(fā)動機在工作過程中，燃燒室內(nèi)溫度可達2000℃以上，直接與高溫燃氣接觸的機件（如汽缸體、汽缸蓋、活塞和氣門等），不斷吸收熱量而使溫度升得很高。這些機件若得不到及時的冷卻，則其中運動機件將因高溫膨脹而破壞正常配合間隙，使活塞等運動機件可能卡死在汽缸中而造成“拉缸”，甚至熔化；潤滑油也因受熱而失，使?jié)櫥到y(tǒng)工作不良，零件磨損加劇；各機件因高溫導(dǎo)致機械強度降低，甚至損壞。因此，要想維持發(fā)動機正常工作，必須對這些高溫工作的機件進行冷卻。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能就是將受熱機件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，使發(fā)動機在任何工況下都得到適度的冷卻，防止發(fā)動機過熱或過冷，保證發(fā)動機在最適宜的溫度（80℃-90℃）范圍內(nèi)工作。因此，冷卻系統(tǒng)已成為發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)不可缺少的一部分。

                             圖1-1

二、冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)可分為量大了：水冷式和風(fēng)冷式。

水冷冷卻一般指強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，是利用在汽缸體和汽缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。

風(fēng)冷冷卻是利用流動于汽缸體與汽缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的，其結(jié)構(gòu)簡單，只有散熱片、風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩。由于空氣的導(dǎo)熱系數(shù)與傳熱系數(shù)都較低，風(fēng)冷發(fā)動機的熱量較難散發(fā)，而水冷冷卻均勻，冷卻效果好。

目前汽車發(fā)動機上廣泛采用強制水冷冷卻系統(tǒng)。汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成，如圖8-1所示。

水泵將冷卻液吸入并加壓，使冷卻液流入發(fā)動機缸體水套中，然后流入汽缸蓋水套，帶走這些地方多余的熱量。之后經(jīng)出水管流入散熱器和進氣歧管水套中，流入進氣歧管水套中的冷卻液，對進入發(fā)動機的氣體進行加熱，保持一定的進氣溫度；對著散熱器的冷卻風(fēng)扇加速流經(jīng)散熱器芯的空氣，促使熱水加速冷卻，最后沿冷卻液軟管流入水泵中。冷卻液在水冷系統(tǒng)中的流動如圖1-1所示。