發(fā)布時(shí)間：2010-05-30
事實(shí)上，石油的油源正在不斷地改變，它變得越來越多。這里包括隨著新工藝出現(xiàn)的高品質(zhì)的基礎(chǔ)油，以及更多的合成油。例如加氫工藝所生產(chǎn)出的基礎(chǔ)油，它將大分子，斷開變成小分子，并重新安排分子結(jié)構(gòu)中原子的排列，不但改善了基礎(chǔ)油顏色、氧化安定性和降低了酸度，脫去了硫、氮、氧，還將不好的組份去除，改選出好的組份，增加所造的添加劑和其它添加劑的配伍性等;在添加劑方面，各國(guó)也在不斷地推出新型的產(chǎn)品來滿足高品質(zhì)油品要求。如SV黏度指數(shù)改進(jìn)劑，它有和各種添加劑的配伍性，且具有很好的低溫性能和合格的高溫剪切性能。由它配制出各種潤(rùn)滑油，適應(yīng)當(dāng)代汽車所需要的高溫剪切和低溫啟動(dòng)，可達(dá)到環(huán)保所需要的排放標(biāo)準(zhǔn)。
上世紀(jì)九十年代，由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用三元催化轉(zhuǎn)化器，對(duì)磷的含量提出了要求，并相繼推出了SH、SJ 規(guī)格潤(rùn)滑油保證了機(jī)油質(zhì)量的穩(wěn)定，尤其是控制沉積物、弱膠指數(shù)和磷含量的降低，促使?jié)櫥托阅艿娜嫣岣?。?001年，已經(jīng)出臺(tái)了SL 規(guī)格油，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定方法進(jìn)行了全面改進(jìn)，特別對(duì)使用中的潤(rùn)滑油提出節(jié)能要求，也即，汽車行駛6400公里潤(rùn)滑油仍具有節(jié)能性。機(jī)油分為單粘度機(jī)油(如SAE30)和多粘度機(jī)油(如SAE5W-30)，現(xiàn)在車輛大部分使用多粘度機(jī)油，因?yàn)檫@種機(jī)油內(nèi)含多種特殊添加劑，使機(jī)油在低溫環(huán)境下易于流動(dòng)、不凝結(jié)，在高溫環(huán)境下保持粘稠度、不分解。對(duì)柴油機(jī)推出了CH-4 規(guī)格，滿足了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上燃油噴射壓力更高和使用兩段活塞的需要。柴油機(jī)在高溫下運(yùn)行，高煙灰條件下運(yùn)行，該規(guī)格油在煙灰沉積物的油耗控制和抗磨損方面顯示出高于CG-4 規(guī)格油的優(yōu)良性能。2002年CI-4 規(guī)格柴油機(jī)油的出現(xiàn)，滿足了裝有廢氣再循環(huán)裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，該規(guī)格油具有更高、更好的煙炱承載能力和優(yōu)良的抗磨性能。
當(dāng)前，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的規(guī)格已發(fā)生了巨大的進(jìn)展，在提供完整技術(shù)參數(shù)的同時(shí)，還要保持利潤(rùn);面臨市場(chǎng)的壓力愈來愈大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求也愈來愈嚴(yán)格，這就急需更高性能的、更經(jīng)濟(jì)的燃料來滿足用戶的要求，特別是汽車生產(chǎn)商不斷要求延長(zhǎng)換油周期。另一方面，潤(rùn)滑油新品開發(fā)的費(fèi)用也不斷增加;汽車生產(chǎn)商更是不遺余力推動(dòng)著高級(jí)性能的潤(rùn)滑油，因?yàn)槠囍圃鞓I(yè)的新技術(shù)如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、直噴、柴油機(jī)的廢氣循環(huán)等，都急需更高更新的潤(rùn)滑技術(shù)。
現(xiàn)在，汽油機(jī)油、柴油機(jī)油的規(guī)格受環(huán)保的制約。其中汽油機(jī)油受到燃料經(jīng)濟(jì)性的驅(qū)動(dòng)，而柴油機(jī)油則受制于排放的要求，在工業(yè)化國(guó)家開發(fā)的新一代重負(fù)荷柴油機(jī)油的超常性能基本滿足了當(dāng)前各國(guó)環(huán)保部們所制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，這種機(jī)油已經(jīng)面市，定名為PC-9。相對(duì)說，我國(guó)目前的汽柴機(jī)油及其他油脂化工產(chǎn)品發(fā)展較慢，但由于中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展必將帶動(dòng)潤(rùn)滑油技術(shù)的不斷提高，現(xiàn)在差距正在明顯縮小。
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