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    我們的專家對潤滑油和添加劑及國內(nèi)外的潤滑油技術(shù)信息也非常了解，今天講解協(xié)議愛什么樣的機油最節(jié)能環(huán)保。”

    從機油的規(guī)格來講，目前的GF-4標(biāo)準的機油燃油經(jīng)濟性最好，或者說最環(huán)保節(jié)能，GF-4機油標(biāo)準中明確規(guī)定了燃油經(jīng)濟改進指標(biāo)，對比油為5W-30SG標(biāo)準油?！?/span>

    GF-4是國際乘用車潤滑油標(biāo)準和批準委員會的規(guī)格，英文簡稱ILSAC，是由日本汽車工業(yè)協(xié)會和美國三大汽車公司共同發(fā)起，GF-4和SM性能大致相當(dāng)，但只有0W-20、5W-20、0W-30、5W-30、10W-30 5個粘度級別，其它如15W-40、10W-40等高耗能的粘度類別已經(jīng)不再被日本和美國的汽車制造商使用，GF-4機油對比SG5W-30標(biāo)準油必須要有一定的節(jié)省燃油效果，硫含量也要求不大于0.5%，磷含量不能大于0.08%但磷含量也不能小于0.06%。所以說GF-4規(guī)格的機油是最環(huán)保節(jié)能的機油?！?/span>

    時代在進步，汽車工業(yè)技術(shù)在進步，潤滑油技術(shù)也在進步，在一些老修理師或老司機的概念中到了夏季天氣炎熱了就該換上15W-40或者20W-50粘度大一些的機油，這種觀點已經(jīng)不符合現(xiàn)在汽車工業(yè)技術(shù)的要求?，F(xiàn)在汽車發(fā)動機的制造工藝越來越先進，發(fā)動機的配合間隙越來越精密，像5W-20這樣低粘度的機油在啟動瞬間要比高粘度的機油更迅捷地泵送到發(fā)動機的各個精密配合間隙，減少了發(fā)動機的干摩擦；5W-20這樣低粘度的機油在汽車啟動后的一段時間內(nèi)發(fā)動機的噪音也較粘度大的機油噪音要小；在起步時使用5W-20這樣低粘度的機油也會比高粘度的機油駕駛感覺油門較輕；5W-20這樣低粘度的機油循環(huán)快，使發(fā)動機的散熱也快。
    就GF-4和SM汽油機油規(guī)格而言，GF-4和SM汽油機油規(guī)格抗磨性要比其它汽油機油規(guī)格嚴格很多，在SM和GF-4規(guī)格中規(guī)定:程序ⅣA閥系磨損試驗平均凸輪軸磨損不大于90um，而SL和GF-3規(guī)格,同樣是程序ⅣA試驗要求的閥系磨損試驗平均凸輪軸磨損是不大于120um。從程序ⅣA來看GF-4和SM汽油機油規(guī)格的抗磨性要求要比GF-3和SL汽油機油規(guī)格嚴格很多。

    “低粘度的GF-4和SM機油為什么有這么好的性能 ？

    “這主要靠使用超高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油和性能優(yōu)異的添加劑來實現(xiàn)，尤其是燃油經(jīng)濟性必須要依靠使用含鉬的摩擦調(diào)節(jié)劑才能通過節(jié)油實驗，GF-4機油在實現(xiàn)節(jié)省燃油的同時，由于發(fā)動機的摩擦阻力減少，使駕駛變得更加順暢?！?/span>