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      汽車空調(diào)壓縮機(jī)油的發(fā)展與汽車以及制冷劑的發(fā)展密不可分，而汽車與制冷劑的全球發(fā)展趨勢(shì)就是：環(huán)保、節(jié)能?；旌蟿?dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等新能源汽車的快速發(fā)展以及制冷劑的最新變革，對(duì)壓縮機(jī)和潤滑油都提出了新的要求。
      混合動(dòng)力或電動(dòng)壓縮機(jī)的潤滑油不僅要求具有皮帶輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)油的特性，而且絕緣性要求高，一些專業(yè)汽車空調(diào)壓縮機(jī)油品服務(wù)商，采用聚醚基礎(chǔ)油技術(shù)，與普通聚醚產(chǎn)品相比，電傳導(dǎo)性更低、吸水性更低，可以完全滿足在R134a的混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用。
       R134a的GWP為1300，2004年歐盟制訂的F-Gas法令規(guī)定：2011年1月1日起，在歐盟地區(qū)銷售的新車的空調(diào)制冷劑的GWP值均低于150。新的制冷劑研究如火如荼，CO2以及Dupont-Honeywell的HFO1234yf是目前被廣泛爭(zhēng)論的下一代制冷劑選項(xiàng)。
       由于CO2作為制冷劑的特性與R134a有著極大的不同：跨臨界的工作壓力要求對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)油在以下方面改進(jìn)：更好的抗磨、極壓性能以便在更高的工作壓力下潤滑；與CO2的相容性要好，而且保持粘度不被過度稀釋以至抗磨極壓性能降低；與新的系統(tǒng)零部件的相容性；高溫高壓下的穩(wěn)定性等。