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       全世界的非獨(dú)立式汽車空調(diào)（轎車空調(diào)和卡車空調(diào)）基本都采用聚醚型壓縮機(jī)油（Polyalkylene Glycol, 學(xué)名：聚亞烷二醇），獨(dú)立式汽車空調(diào)（大巴空調(diào)）基本上采用多元醇酯型壓縮機(jī)油（Polyolester）。
      聚醚型壓縮機(jī)油分為單封頭聚醚（如：ZEROL PAG系列）和雙封頭聚醚（如：ZEROL RFL系列），兩者均為汽車空調(diào)壓縮機(jī)OEM廣泛使用。單封頭聚醚的一末端為烷基基團(tuán)（CnH2n+1），另一末端為羧基基團(tuán)（-OH），羧基具有強(qiáng)烈的親水性，吸濕力強(qiáng)；雙封頭聚醚的末端均為烷基基團(tuán)（CmH2m+1，CnH2n+1），末端基團(tuán)的活性減弱，吸濕性低。因此，雙封頭聚醚作為汽車空調(diào)壓縮機(jī)油，性能更勝單封頭聚醚一籌：吸濕少，化學(xué)穩(wěn)定性更好，但成本更高。
      多元醇酯壓縮機(jī)油的吸水性雖然低于聚醚型壓縮機(jī)油，但吸水可能造成的危害卻很嚴(yán)重，多元醇酯會(huì)與水在高溫和金屬催化的條件下發(fā)生可逆反應(yīng)，產(chǎn)生有機(jī)酸，造成金屬銹蝕，加快油品老化，并加劇壓縮機(jī)磨損。所以，多元醇酯壓縮機(jī)油產(chǎn)品指標(biāo)中的含水量需嚴(yán)格控制在100ppm以下，并且，強(qiáng)烈建議不使用于轎車空調(diào)和卡車空調(diào)壓縮機(jī)。