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  目前，國家標準化管理委員會發(fā)布了2014年第一批國家標準制修訂計劃的通知，將車用汽油中總硅含量的測定電感耦合等離子體發(fā)射光譜法列入了計劃之中。隨著汽油需求量的逐步加大，我國對于汽油質(zhì)量的要求越來越高，從國三升級到國四再升級到國五，汽油中對于硫含量、蒸汽壓、烯烴含量等指標的檢測與要求愈加嚴格，但硅含量卻始終游離在標準之外，且我國國家標準與石油化工行業(yè)標準中均無汽油中硅含量的測定方法。然而，在汽油的實際使用中，硅元素的含量多少對于汽車的行駛與養(yǎng)護有著很關鍵的影響。那么，汽油中的硅元素是怎么來的呢？

  據(jù)悉，在石油煉制過程中，有時會加入一些含有硅化合物的試劑，或在燃油煉制完成后將一些廢溶劑摻入到汽油中而造成汽油中含有硅。另外，市面上的調(diào)和汽油，或許由于某一種原料在生產(chǎn)過程中使用了含有硅的催化劑，而使得調(diào)和汽油中含有硅元素。

  SGS石化服務部實驗室經(jīng)理龔堅強介紹，硅元素在汽油中一般以有機硅形式存在。燃燒后就轉(zhuǎn)化為二氧化硅等無機鹽形式。在火花塞和氧傳感器以及催化轉(zhuǎn)換器上沉積，堵塞系統(tǒng)，使之失效。由于我國車用汽油標準里無硅含量控制指標，因此含硅汽油容易被忽略而在市場上流通，從而導致汽車質(zhì)量問題發(fā)生。類似問題近幾年我國部分地區(qū)出現(xiàn)的汽車趴窩現(xiàn)象，多被指錳含量超標、辛烷值不足等問題，鮮有矛頭指向硅這一微量元素。然而，早在幾年前，國外媒體就有關于硅含量超標引發(fā)汽車拋錨事件的報道。

  2007年，英國東南部數(shù)千輛汽車無緣無故陷入“癱瘓”狀態(tài)，后經(jīng)英國貿(mào)易標準協(xié)會調(diào)查后確認，汽油中含有的硅元素是汽車拋錨的罪魁禍首。協(xié)會解釋，硅元素超標會破壞汽車排氣裝置中的氧傳感器，使得發(fā)動機運作異常，最終導致汽車癱瘓。而在國內(nèi)，例如2010年5月岳陽某石化企業(yè)“問題汽油”致上千輛汽油火花塞堵塞事件，事故原因分析可能與硅含量異常有關，但并未有下文。

   將車用汽油中總硅含量的測定方法以及測定標準列入國標計劃，有利于加強成品油質(zhì)量監(jiān)管。據(jù)悉，2014年第一批國家標準制修訂計劃的通知中并未規(guī)定汽油中硅含量的多少，而近年中石化追加的車用汽油外采指標中顯示，硅含量不得超過3mg/kg，即不超過3ppm，此標準可供參考。