發(fā)布時(shí)間：2012-11-16
中華游艇網(wǎng)11月15日消息：內(nèi)燃機(jī)廣泛用作汽車摩托車、工程建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵道內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、軍用裝備、地質(zhì)和石油鉆機(jī),以及旅游運(yùn)動(dòng)器械、園林機(jī)械和各種通用機(jī)械的主導(dǎo)配套動(dòng)力;內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆不可或缺的動(dòng)力機(jī)械;內(nèi)燃機(jī)在我國(guó)交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國(guó)防現(xiàn)代化以及推動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。
內(nèi)燃機(jī)是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械。內(nèi)燃機(jī)以優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性,滿足了各種配套機(jī)械的需要,對(duì)各種配套主機(jī)的市場(chǎng)發(fā)展具有重大影響。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)融合了電子技術(shù)、信息技術(shù)、環(huán)境催化、石油化工、新型材料和精密制造等諸多高新技術(shù),發(fā)展成為一種融合多學(xué)科技術(shù)的高新技術(shù)產(chǎn)品。在國(guó)家節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總目標(biāo)下,內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀的產(chǎn)品。因此,在未來(lái)一段很長(zhǎng)的時(shí)期中,在道路和非道路作業(yè)機(jī)械領(lǐng)域,內(nèi)燃機(jī)作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位仍然不可動(dòng)搖。
“十二五”期間,我國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng),同時(shí)將以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展型式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為主線，部署中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從外需向內(nèi)需、從高碳向低碳，從強(qiáng)國(guó)向富民的三大轉(zhuǎn)型?！笆濉逼陂g，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境的重大變化，保持全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)定增長(zhǎng)，同時(shí)堅(jiān)決履行節(jié)能減排的重大社會(huì)責(zé)任，把握和諧共贏、可持續(xù)發(fā)展的新機(jī)遇，從而開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的重大發(fā)展和重組調(diào)整期。
為滿足汽車摩托車、工程建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵道內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、軍用裝備、地質(zhì)和石油鉆井，以及旅游、休閑與運(yùn)動(dòng)器械、園林機(jī)械和各種通用機(jī)械等領(lǐng)域的發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)國(guó)家對(duì)節(jié)能減排更高、更新的發(fā)展需求，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)必須全面展開(kāi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)；大力推進(jìn)自主科技創(chuàng)新；綜合提高全行業(yè)的整體素質(zhì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供先進(jìn)優(yōu)質(zhì)的節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)；為我國(guó)從內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)走向內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展，以及建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，作出新的、更大的貢獻(xiàn)。
國(guó)際船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的研究報(bào)告數(shù)據(jù)，到2020年，全球航運(yùn)業(yè)CO2排放量將達(dá)到14億t，這給船舶航運(yùn)節(jié)能減排帶來(lái)了巨大的壓力。
受全球氣候變暖影響，國(guó)際海事組織（IMO）提出了新造船的船舶能耗限制指數(shù)（EEDI），要求各成員國(guó)自愿執(zhí)行，2013年將開(kāi)始強(qiáng)制執(zhí)行。
于2008年10月，國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（IMO MEPC）對(duì)IMO負(fù)責(zé)Ⅵ進(jìn)行了修訂，分別規(guī)定了在不同時(shí)期和區(qū)域NOX、SOX、PM等排放量的限制值以及對(duì)燃油含硫量的規(guī)定等。將通過(guò)兩階段實(shí)現(xiàn)NOX減排目標(biāo):
世界船舶柴油機(jī)技術(shù)呈現(xiàn)出大功率集成化、結(jié)構(gòu)緊湊模塊化、智能自動(dòng)化、高效節(jié)能低排放及安全可靠長(zhǎng)壽命的發(fā)展趨勢(shì)，節(jié)約能源和減少排放是當(dāng)今兩大熱點(diǎn)話題，低排放已成為推動(dòng)當(dāng)今船用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。世界各國(guó)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)廠商紛紛加大技術(shù)研發(fā)力度，不斷研究和開(kāi)發(fā)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)和新產(chǎn)品，提高技術(shù)創(chuàng)新提高船用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能、環(huán)保方面的性能，在改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃料高效燃燒過(guò)程、排放控制及尾氣后處理技術(shù)、新型替代燃料及船舶動(dòng)力能量綜合利用技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用等方面，進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)提高，取得了突破性進(jìn)展。
面對(duì)全球船舶運(yùn)輸節(jié)能、環(huán)保新形勢(shì)的變化，世界各國(guó)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和研究機(jī)構(gòu)都在積極開(kāi)展船用發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)和低排放大功率柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)研究。
綜合分析國(guó)外船用柴油機(jī)為應(yīng)對(duì)節(jié)能、環(huán)保新形勢(shì)的要求，其所采用的主要技術(shù)途徑：
（1） 改善燃料燃燒過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，如：高增壓技術(shù)、高壓共軌燃油噴射技術(shù)及米勒循環(huán)技術(shù)等。
（2） 實(shí)用新型替代清潔燃料，減少燃料中有害物質(zhì)成分，改變發(fā)動(dòng)機(jī)以石油燃料為主的結(jié)構(gòu)，特別是可再生能源的開(kāi)發(fā)利用，如：氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。
（3） 開(kāi)發(fā)排放控制技術(shù)和尾氣處理系統(tǒng)，減少有害汽油排放，如：機(jī)內(nèi)燃燒過(guò)程優(yōu)化、廢棄再循環(huán)及選擇性催化還原等。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)能量綜合利用，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)效率、降低有害廢氣的總排放量，如采用熱電聯(lián)供、聯(lián)合與熱循環(huán)WHR、能量?jī)?chǔ)存和混合動(dòng)力等。
我國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
近年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)取得了快速的發(fā)展，在國(guó)際地位和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力上都實(shí)現(xiàn)了大幅度提高。船舶柴油機(jī)主流產(chǎn)品均是國(guó)外專利許可證產(chǎn)品，技術(shù)發(fā)展受制于人，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平不高；我國(guó)船舶柴油機(jī)產(chǎn)品的整體研發(fā)水平與國(guó)外知名先進(jìn)柴油機(jī)公司還存在較大的差距；我國(guó)具備了高、中低速柴油機(jī)征集的生產(chǎn)能力，但船舶柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展仍存在較多不足之處；基本具備了中速柴油機(jī)的自主研發(fā)能力；初步形成了船舶柴油機(jī)及其配套件的研制生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)布局；配套件技術(shù)水平不能滿足船舶柴油機(jī)的發(fā)展要求，關(guān)鍵配套件仍依賴進(jìn)口。
“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略
1. 發(fā)展戰(zhàn)略
“十二五”期間內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，走新型工業(yè)化道路。首先，應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以改革為動(dòng)力、以提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益為中心、以節(jié)能減排為目標(biāo)，加快行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組力度，提高全行業(yè)的綜合實(shí)力和整體素質(zhì)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其次，應(yīng)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，利用現(xiàn)代高新科技，提升行業(yè)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品技術(shù)水平，為實(shí)現(xiàn)全行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供必要的技術(shù)保障。爭(zhēng)取在2020年左右實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提高社會(huì)生態(tài)效益做出積極貢獻(xiàn)。
2. 發(fā)展思路
夯實(shí)基礎(chǔ)：夯實(shí)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，夯實(shí)改革開(kāi)放30年來(lái)建成的科學(xué)研究體系和產(chǎn)業(yè)制造體系的基礎(chǔ)，以務(wù)實(shí)的態(tài)度解決問(wèn)題。開(kāi)展主機(jī)和零部件制造體系相互間的協(xié)同、協(xié)作，縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。夯實(shí)全行業(yè)的儲(chǔ)備基礎(chǔ)。
3. 發(fā)展主題
內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能、高效率、排放控制和高效清潔地利用替代燃料。
4． 發(fā)展重點(diǎn)
（1）重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域 內(nèi)燃機(jī)以其是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械的特色，以及經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期大量廣泛使用所形成的便捷的社會(huì)化服務(wù)保障供應(yīng)體系，被公認(rèn)為在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)仍然具備旺盛的生命力?！笆濉逼陂g，根據(jù)節(jié)能減排的國(guó)策要求和各種相關(guān)配套機(jī)械的市場(chǎng)需求，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品領(lǐng)域：①發(fā)展為大型船舶配套的低油耗低排放大功率中低速柴油機(jī)。②發(fā)展為國(guó)防工業(yè)配套用高功率密度的柴油機(jī)。③發(fā)展為先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)配套的零部件。④發(fā)展用于內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和檢驗(yàn)測(cè)試用的各類先進(jìn)測(cè)試設(shè)備和儀表。⑤發(fā)展內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、標(biāo)定匹配和應(yīng)用管理體系的信息化技術(shù)平臺(tái)。
（2）重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品 ①重點(diǎn)發(fā)展天然氣、甲醇、生物等代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。②游艇和低空飛行器用高速發(fā)動(dòng)機(jī)。③大型船舶用大功率中低速柴油機(jī)；內(nèi)河、湖泊航運(yùn)、近海捕撈及水上特種作業(yè)船用高速柴油機(jī)。④電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、電控組合式單體泵、能承受160MPa以上高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的噴油器總成。⑤滿足各種燃用替代燃料的內(nèi)燃機(jī)用燃料供給系統(tǒng)。⑥適用于高性能汽油機(jī)和柴油機(jī)用高效增壓器（系統(tǒng)）。⑦各類先進(jìn)的排氣后處理系統(tǒng)、廢棄再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）.⑧滿足整車性能需求的高可靠性電子控制系統(tǒng)。⑨各種新型內(nèi)燃機(jī)零件（如缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸、連桿、軸瓦以及進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)和各結(jié)合面密封墊片等）。新一代內(nèi)燃機(jī)用濾清器、冷卻水泵、機(jī)油泵、輸油泵、電機(jī)電器、換熱器等部件系統(tǒng)（特別鼓勵(lì)支持集成模塊化產(chǎn)品）。⑩內(nèi)燃機(jī)及零部件研發(fā)、制造、檢驗(yàn)檢測(cè)用測(cè)試設(shè)備和儀器。11滿足現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)、適應(yīng)高強(qiáng)化、多種燃料要求的潤(rùn)滑油。
（3）重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù) ①內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)增壓技術(shù)（可變幾何增壓、二級(jí)增壓、機(jī)械增壓、電動(dòng)及電輔助增壓等）。②內(nèi)燃機(jī)高效應(yīng)用替代燃料技術(shù)。③內(nèi)燃機(jī)排氣后處理技術(shù)。④廢棄再循環(huán)（EGR）技術(shù)。⑤多點(diǎn)、多參數(shù)高可靠性電子控制單元（ECU）技術(shù)。⑥柴油機(jī)燃油精細(xì)過(guò)濾及高效水分離技術(shù)。⑦內(nèi)燃機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)⑧內(nèi)燃機(jī)用排氣制動(dòng)技術(shù)。⑨內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù)，低摩擦技術(shù)。⑩內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)零部件新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝技術(shù)。11內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零部件參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。12內(nèi)燃機(jī)測(cè)試研發(fā)技術(shù)。13內(nèi)燃機(jī)再制造技術(shù)。
5.發(fā)展目標(biāo)
船用中速柴油機(jī)方面，深入開(kāi)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)船用中速柴油機(jī)系列化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制，全面掌握中速柴油機(jī)系列的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)加強(qiáng)部分核心部件（高壓共軌、增壓器、電控單元及軸瓦等）的自主研制，提高關(guān)鍵配套件的國(guó)產(chǎn)化率。
船用高速柴油機(jī)方面，借鑒和應(yīng)用自主品牌中速柴油機(jī)開(kāi)發(fā)研制的思路、方法和手段，開(kāi)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)船用高速柴油機(jī)開(kāi)發(fā)研制，掌握船用高速柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)。
船用低速柴油機(jī)方面，攻克關(guān)鍵零部件制造技術(shù)和工藝，進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)化率，降低制造成本。提高國(guó)產(chǎn)化部件質(zhì)量，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)對(duì)低速柴油機(jī)專業(yè)技術(shù)，如經(jīng)濟(jì)型、排放、故障診斷、控制系統(tǒng)、智能化控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收和研究，形成自主研制的能力。聽(tīng)過(guò)消化和分析已引進(jìn)的國(guó)外最新一代許可證產(chǎn)品，梳理其設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)途徑以及需要突破的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展小缸徑船用低速柴油機(jī)關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)論證和預(yù)先研究，為今后低速機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。
重點(diǎn)開(kāi)展船用發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌技術(shù)、高增壓技術(shù)、智能控制技術(shù)、高效燃燒技術(shù)、排放控制技術(shù)、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)等研究及開(kāi)發(fā)應(yīng)用，研究并掌握柴油機(jī)智能化控制單元的技術(shù)性能和關(guān)鍵技術(shù)，具備開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)只能控制系統(tǒng)的能力；開(kāi)展氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及替代清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)；研究船用發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制，掌握船舶排放控制機(jī)內(nèi)技術(shù)和前后處理技術(shù)（EGR、SCR、噴水等），以適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)格的船舶排放法規(guī)要求；開(kāi)展船用發(fā)動(dòng)機(jī)能量綜合利用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，掌握其關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，進(jìn)一步提高船舶動(dòng)力系統(tǒng)的綜合效率和減少有害排放物的總排放量，達(dá)到節(jié)約能源、減少環(huán)境污染的目的。
制造工藝裝備
“十二五”期間我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在制造工藝和裝備方面，將通過(guò)有針對(duì)性的技術(shù)改造，提高內(nèi)燃機(jī)整機(jī)和零部件企業(yè)總體制造水平。特別是世界內(nèi)燃機(jī)工業(yè)中薄壁高強(qiáng)度鑄造技術(shù)、精密鑄造技術(shù)、柔性及半柔性加工技術(shù)、在線自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，以及各種先進(jìn)的零部件制造工藝和裝備，確保產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)加工過(guò)程中產(chǎn)品一致性。
滬公網(wǎng)安備 31011702007878號(hào)
統(tǒng)計(jì)
